[LAC] Archief

[TBR]

Ligt Laconia aan de evenaar (is het dus een tropisch land?) Waarschijnlijk niet, alleen ligt je land wel erg zuidelijk

[Koen]

Nee, het is geen tropisch land. Ik dacht meer aan subtropisch, dus ongeveer Zuid-Frankrijk (Cs-klimaat). Nu regent het er, waarschijnlijk dezelfde sneeuwstorm als in Solwezië. Alleen in de hoge bergen (1250+), zoals de Montai Cailas, Montai Triorai en Montai Ponenai ligt sneeuw.

[Koen]

Wapen van Cântapoli
Even een projectje voordat ik de vlag ga veranderen:


Dit is het wapen van Cântapoli. Het wapen heeft een gedeeld schild. Op het eerste en derde kwartier staat een zevenpuntige ster van sabel (zwart) op or (goud). Op het tweede en vierde kwartier staat een vis van keel (rood) omrand met argent (zilver) op azuur (blauw).

De kleuren geel en blauw komen van het wapen van Legoria. De vis stelt de zee voor en de zevenpuntige ster is het symbool van Cântapoli. De ster (âstera) komt ook voor in de belangrijkste laan van Cântapoli (Via Âstera) en het belangrijkste station (Cântapoli Âstera).

[TBR]

Ik vind je vlag mooi, waarom zou je hem willen veranderen?

[Koen]

Ik heb de vlag ook alleen als mooie vlag ontworpen, maar hij moet ook logisch zijn. Ik wil een nieuwe vlag gaan ontwerpen die zowel mooi als historisch en symbolisch juist is. De cirkel zou staan voor eeuwigheid. Maar Laconia is altijd katholiek geweest en christenen geloven niet in een cirkelvormige eeuwigheid (reïncarnatie), maar in een lijnvormige (geboorte-leven-sterven-hemel/hel). De vijfpuntige ster heeft geen enkel verband met Laconia. Hij zou staan voor hoop, maar hoop wordt vaak door een anker gesymboliseerd. De betekenis van de kleuren is ook een beetje bijeengeraapt.

[Koen]

Overzicht van gebiedsaanduidingen in Laconia
Omdat de aanduidingen voor de gebieden in Laconia misschien soms onduidelijk overkomen, is hier een overzicht:

• Nasia (land): onafhankelijke staat, de hoogste bestuurslaag
• Regio: tweede bestuurslaag. Er zijn negen regio’s in Laconia
• Poli (stad): derde bestuurslaag naast de Circuli
• Circuli (gebied rond een stad): derde bestuurslaag naast de Poli
• Comuna (gemeente): een dorp of wijk van een stad, laagste bestuurslaag.
• Gora (streek): officieuze benaming zoals Dibaiaia en Cardia. Veel Circulei zijn genoemd naar een Gora.
• Corio (dorp): officieuze benaming, komt meestal overeen met een comuna
• Vico (wijk): officieuze benaming, komt meestal overeen met een comuna
• Isola: eiland

[Koen]

Steden staan lijnrecht tegenover elkaar om A25
Lupovalea - Er is grote politieke onrust uitbroken rond de plannen voor de A25. De nieuwe autosnelweg en spoorlijn moeten dwars door de Montai Ponenai komen en daar zijn de circulei Duria en Dasia het niet meer eens. De stad Lupovalea en bijna alle dorpen in de oostelijke Montai Ponenai hebben protest aangetekend tegen de plannen. De steden Azuramara en Basilocampa zijn echter vastbesloten om de weg aan te leggen.

De A25 zal een autosnelweg vormen tussen Basilocampa en Azuramara via Conorusca en Lupovalea. Daarnaast zal de spoorlijn Conorusca-Azuramara verdubbeld worden en een ander tracé krijgen door de Montai Ponenai. Het plan omvat een 10 kilometer lange tunnel door de bergen, maar grote delen zullen ook bovengronds lopen. Vooral in de breedte van de corridor zit het probleem. De snelweg zal zes rijstroken tellen en de spoorlijn twee sporen.

De A25 is onderdeel van het RoBaDi-project. Dit project heeft als doel om een autosnelweg aan te leggen tussen Rocaporto, Basilocampa en Azuramara. Hierdoor zal vakantieverkeer snel naar Dibaiaia kunnen. De autosnelweg tussen Rocaporto en Basilocampa, de A2, is al in aanleg en zal eind 2013 worden geopend.

Het Parlement zal begin maart over de A25 oordelen. Als het plan wordt goedgekeurd kan de aanleg in de zomer beginnen. De snelweg en spoorlijn zullen dan voor de zomer van 2015 worden geopend.

[Koen]

Diorugistra
Diorugistra is de hoofdstad van Oriênta. Met 510.138 inwoners is het de zesde stad van Laconia. Veel inwoners werken in de nabijgelegen Porto Peripalia, de belangrijkste zeehaven van Laconia. Er is relatief weinig hooggeschoold werk in Diorugistra. Het inkomen van de inwoners ligt daarom een stuk onder het gemiddelde van Laconia. Daarnaast ligt de stad ook erg geïsoleerd in de oostpunt van het eiland. De stad is erg op het westen gericht. In het oosten liggen slechts enkele dorpjes.

Etymologie
Diorugo betekent ‘kanaal’. De Istra is de grootste rivier van Laconia. Diorugistra betekent dus ‘Istrakanaal’. Het kanaal is de Diorugo Peripalia (Kanaal om het Moerasland), dat is gegraven om de moerassige delta van de Istra te omzeilen. Hierdoor konden grotere schepen de steden Niacua en Basilocampa bereiken. Onder jongeren staat de stad bekent als ‘Dio’.

Ontstaan
Diorugistra is een jonge stad. In de jaren ’50 van de 19e eeuw werd de Diorugo Peripalia gegraven. De havenstad Diorugistra kwam aan de monding te liggen. Diorugistra groeide snel, maar dit leidde ook tot veel armoede onder de nieuwe arbeiders. De stad werd de bakermat van de socialisten in Laconia. In 1878 werd de eerste socialistische politicus van Laconia gekozen in de stadsvergadering van Diorugistra.

Stadsbeeld
De stad heeft geen echt historisch centrum. Veel negentiende-eeuwse gebouwen in het centrum hebben sinds de jaren ’60 plaatsgemaakt voor moderne gebouwen. Aan de monding van de Diorugo Peripalia ligt een fort ter bescherming van de haven. Een groot deel is toegankelijk voor publiek.

Om het centrum ligt de wijk Austravico (Zuidwijk). Deze wijk bestaat vooral uit arbeiderswoningen uit de eerste helft van de 20e eeuw. Er is hier maar weinig aan sanering gedaan. In Acuavico (Waterwijk) is het tegendeel het geval. Dit voormalige haventerrein is omgevormd tot een moderne woonwijk.

Hieromheen liggen de flatwijken Leriapoli, Atlântia en Cailamagi. Deze wijken zorgen voor de hoge bevolkingsdichtheid van Diorugistra: 6.341 inw/km2. Leriapoli en Atlântia zijn grotendeels in de jaren vijftig en zestig gebouwd toen het inwonertal van Laconia sterk steeg. Er werd gekozen om veel hoogbouw te realiseren. In deze wijken staan veel flats van tien tot vijftien verdiepingen. Het zijn echter weinig gewilde wijken.

Cailamagi (Hemelburg) is gebouwd als extremere variant van de vorige flatwijken. Het is een kleine wijk qua oppervlak, maar de bevolkingsdichtheid is erg hoog. De wijk is in de jaren ’70 gebouwd. Men wilde concurreren met de zeer hoge flats van Epidania, die soms wel 30 verdiepingen halen. Dit werd echter niet gehaald. De hoogste flats in Cailamagi zijn 25 verdiepingen hoog. Omdat de bodem in Diorugistra vooral uit klei en veen bestaat en niet uit rotsen zoals in Epidania, werd de fundering van deze flats zo duur, dat de flats niet meer rendabel waren.

In schril contrast met deze flatwijken staan de buitenste wijken van Diorugistra: Panônia en Câmpacura (Veldhof). Deze nieuwbouwwijken uit 1975 tot heden zijn ruim opgezet. Er is veel laagbouw. Het gemiddeld inkomen ligt in deze wijken het hoogst.

Diorugistra heeft twee grote parken. Het grootste park is het Parca Palia. In dit park is een kleine dierentuin gevestigd en er zijn veel recreatiemogelijkheden. Het Parca Panônia is een langgerekt park tussen de wijken Leriapoli en Panônia. Dit park is zo natuurlijk mogelijk ingericht.

Verkeer
Omdat Diorugistra in de oostelijke punt van Laconia ligt, lopen de meeste wegen naar het westen. De A3 verbindt de stad met Niacua en vanaf daar met Cântapoli, Basilocampa en Oneirôstia. Verder lopen de B9 (tot januari 2012 N21a) naar Menoica en Prasinocusta en de N9 naar Sânto Animo.

Vanaf 2014 zullen ook de verbindingen met Sânto Animo en Ôstrimara hoogwaardig uitgevoerd zijn. Dan worden de A5 en de nieuwe N26 geopend. De A5 zal daarnaast voor een randweg om het noorden van de Porto Peripalia worden.

In de stad zelf zijn veel regionale wegen uitgebouwd tot 2x2. In de flatwijken zijn ook de andere ontsluitingswegen ruim opgezet.

Openbaar vervoer
Diorugistra heeft slechts één station. Dit station is het eindpunt van treinen uit het hele land. Daardoor is Diorugistra redelijk goed bereikbaar. De stad is echter niet aangesloten op het netwerk van nachttreinen.

De stad heeft geen metro, maar wel een tramnetwerk. Deze trams rijden door alle wijken en rijden zelfs door naar de naburigedorpen Marato en Cefaciesa. Er zijn twee tramtunnels onder de Diorugo Peripalia. Deze zorgen voor een goede woonwerkverbinding.

Kaart

[sirdanilot]

Mooie kaart !

Dit soort beschrijvingen vind ik nou leuk om te lezen ! Goed bezig !

[Koen]

Bedankt! Ik ben van plan om de grote steden en een paar interessante kleinere steden zo uit te werken.

[Koen]

Obolo
Al sinds 1849 is de obolo is munteenheid van Laconia. De naam is afgeleid van de Griekse obool, een zesde drachme. De obolo is verdeeld in 100 cêntiloi.

Officieel wordt obolo afgekort tot Ob. Deze afkorting wordt na de waarde geplaatst: 19,95 Ob. In de praktijk wordt vaak het dollarteken gebruikt als afkorting. Deze wordt ook na de waarde geplaatst: 19,95 $.

Eind jaren ’80 ging het slecht met de Laconische economie. De werkloosheid liep hoog op. Door hyperinflatie daalde de waarde van de obolo snel. In 1985 kreeg je nog 2,08 Ob voor een Amerikaanse dollar. In 1995 waren dit er 32.093. Vanaf halverwege jaren ’90 verbeterde de economie weer. De werkloosheid werd deels opgelost door werkverschaffing, deels door de economie opener naar het buitenland te maken.

De obolo kwam hierdoor op een vaste koers van ongeveer 32.100 Ob per dollar terecht. De regering vond dit onwenselijk. Munten werden niet meer geslagen en er stonden veel nullen op de biljetten. Het hoogste biljet was 10.000.000 obolo (ongeveer 300 dollar). Daarom werd in 1998 de oude obolo of Obolo Pâlio (LNO) vervangen door de nieuwe obolo of Obolo Novo (LNN). Hierbij werden vier nullen geschrapt. Sindsdien is de waarde gestegen. Vandaag (31-1-2012) is een obolo 0,6437 dollar of 0,488 euro waard.

De nieuwe obolo is niet als de oude obolo verdeeld in 100 cêntiloi. Al is de verdeling wel anders. De oude obolo was verdeeld in munten van 1-3-5, net als in de Sovjet-Unie. De nieuwe obolo in 1-2-5. Er zijn negen munten (1, 2, 5, 10, 20 en 50 cêntiloi en 1, 2 en 5 oboloi) en zeven bankbiljetten (10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000 oboloi)

NB: Het gaat hier over de Amerikaanse dollar als het woord dollar wordt genoemd.

[Koen]

Ik ben weer bezig met de kaart van Laconia en ik merk dat het huidige lettertype (DejaVu Sans) soms wat te breed uitvalt, waardoor de kaart er volgepropt uit gaat zien. Daarom ben ik op zoek naar een ander lettertype dat goed leesbaar, maar niet te breed is. Heeft iemand een goede suggestie? Ik heb al aan Arial gedacht. De openingsdata van nieuwe wegen staan in Arial. Is dat een goed lettertype?

[Snelwegfreak]

Ik gebruik Arial ook regelmatig voor kaarten en ik vind het een prima lettertype. De Grote BosAtlas gebruikt het dacht ik ook.

[MandelSoft]

Net als Snelwegfreak gebruik ik tegenwoordig ook alleen maar Arial voor mijn kaarten. Arial Narrow gebruik ik ook nog regelmatig

[Matt]

Ik gebruik voor mijn kaart ITC Stone Sans voor plaatsnamen en Meiryo Oblique voor gebieden. ITC Stone Sans lijkt veel op Arial, maar ik vind hem persoonlijk iets mooier. Ook gebruik ik Univers of Univers Oblique regelmatig. Univers is wel een smaller lettertype, maar echter niet voor alle doeleinden mooi. Al deze lettertypes zijn schreefloos.

[Koen]

Ik heb even alle fonts bekeken. ITC Stone Sans vind ik ook een mooier lettertype dan Arial. De C is daar bijvoorbeeld een stuk opener (Minder zwart dus minder rommelig). Meiryo vind ik redelijk dunne letters hebben en het is breed. Univers ziet er weer goed uit. Is Calibri misschien ook een idee? Het ziet er erg modern uit, maar ook een beetje onproffesioneel.

[Ties]

Ik gebruik Arial ook regelmatig voor kaarten en ik vind het een prima lettertype. De Grote BosAtlas gebruikt het dacht ik ook.

Fout. De Bosatlas gebruikt Univers voor de "klassieke" uitgaven en Profile voor de nieuwe uitgaven.

[TBR]

Ik vind het prachtig dat koen zijn steden zo uitwerkt!

[Koen]

Ik ben bezig met versie 3.0 van de kaart van Laconia. Dat betekent dat er heel wat gaat veranderen. De opmaak (kader e.d.) en het lettertype (Arial i.p.v. DejaVu Sans). Maar de kaart wordt ook een stuk gedetailleerder. De kleurstelling zal gebaseerd zijn op bodemgebruikt in plaats van reliëf. Ik heb op dit moment acht soorten bodemgebruikt aangegeven:
- Bos
- Weiland en natuurlijk grasland
- Akkerbouw
- Gemengd akkerbouw en weiland
- Tuinbouw
- Onbegroeide bergen
- Steden
- Industrie (alleen grootschalige zoals havens)

Ook ga ik onderscheid maken tussen doorgaande N-wegen (geel) en N-wegen met alleen nog regionaal belang (breed wit). Alle middenbermen worden wit, ook die van de snelwegen. Die waren geel.

Ten slotte worden de dorpen worden ingedeeld in drie categorieën:
- Meer dan 10.000 inwoners (blokje)
- 2000-10.000 inwoners (groot rondje)
- Minder dan 2000 inwoners (klein rondje)

Alle dorpen die op de kaart worden aangegeven zijn gemeenten.

Alvast een voorproefje:


Suggesties zijn altijd welkom!

[sirdanilot]

Ziet er érg professioneel uit !

Bodemgebruik i.p.v. reliëf is natuurlijk een keuze, zolang de reliëfkaart beschikbaar blijft is dat natuurlijk prima. D.m.v. layers zou je ook de reliëfkaart in deze nieuwe lay-out kunnen doen zonder daar al te veel werk aan te hebben.

[Snelwegfreak]

Erg mooie kaart Koen, ga zo door!

[Koen]

Dankjewel!

De reliëfkaart zit nog altijd in de laag Reliëf, dus ik kan nog altijd een aparte reliëfkaart maken. Bodemgebruik geeft naar mijn mening een beter beeld van het landschap. Het reliëf is ook af te lezen aan de loopt van de beken. Ik ben van plan om uiteindelijk het reliëf bij te werken op basis van het bodemgebruik en de beken. Het reliëf behoudt dan wel ongeveer haar oorspronkelijke vorm.

[Koen]

De brug naar Efaia
Jarenlang is Efaia een ondergeschoven kindje van Laconia geweest. In de 19e eeuw is het vooral als winstgewest gebruikt en in de 20e eeuw werd er nauwelijks aandacht aan het eiland besteed. Pas in de jaren 80 werd er een vliegveld gebouwd, in de jaren 90 werd Efaisch, een variant van het Oud-Grieks, erkend als minderheidstaal op het eiland. De separistische beweging is sterk, maar Laconia zal het eiland nooit afstaan. De Efaiërs willen op zijn minst een eigen bestuurlijke eenheid zijn, het liefst als regio. Heden bestaat het eiland uit drie delen: de steden Zefiro en Sânto Ândreo en de circuli Efaia. Deze drie eenheden vallen onder de regio Legoria. De kans is klein dat dit ooit gaat gebeuren.

De nationale regering is juist van plan om Efaia meer bij Laconia te betrekken. Er wonen meer dan 450.000 mensen op Efaia. Hiervan wonen er 338.482 in Zefiro en 87.735 in Sânto Ândreo. Voor al deze mensen zijn de enige verbindingenmet de rest van de wereld de veerpont en het vliegtuig. Het kabinet wil ook een weg en spoorlijn naar Efaia. Daarvoor moet een zeestraat van minimaal 40 kilometer breed worden overbrugd. Deze verbinding zal waarschijnlijk deels uit een tunnel en deels uit een brug bestaan. Details zijn nog onbekend. De oplevering is tussen 2025 en 2040 te verwachten.

Het noordelijke deel is ondiep en het zuidelijke deel diep. Daarom is een tunnel in het noorden en een brug is het zuiden goed mogelijk. Maar een mooie brug is ook deels deel prestigeproject. Daarom wil Cântapoli de brug aan de noordkant.

Een andere weg, die veel eerder te realiseren is, is de B99. Dit nummer is al langer gereserveerd voor de verbinding Zefiro -Sânto Ândreo. De weg zal 2x2 rijstroken tellen en langs de noordkant van het eiland lopen, zodat de weg open kan blijven bij een eventuele uitbarsting van de vulkaan.

Ten slotte zal de spoorlijn worden verdubbeld, zodat er meer treinen kunnen rijden tussen Zefiro, Airoporto Efaia en Sânto Ândreo.



edit: Oud-Grieks vervangen door Efaisch

[sirdanilot]

Een zeestraat van 40 kilometer oversteken? Dat wordt niet goedkoop... dit zou men in Burghteland nooit doen. De enige redenen om zoiets duurs te bouwen zouden politieke redenen kunnen zijn, en dat is in dit geval ook wel aannemelijk. Als men gewoon over de brug/tunnel naar het vasteland kan rijden, zal de separatistische beweging een stuk minder worden.

De B99 lijkt me wel een erg goede investering en niet meer dan redelijk voor het eiland.

[TBR]

300 000 inw in een stad die toch heel afgelegen ligt, op een toch redelijk klein eiland. Dat is alsof je Utrecht op Texel plaatst, maar dan wel 40 kilometer van het vasteland (wat ik ook een niet zo een overbrugbare afstand vind, dat doen ze enkel in China)Ook vind ik het vreemd dat men nog steeds Oud-Grieks spreekt in Efaia, is dat in die 2000 jaar niet al een beetje geëvolueerd?