Moderator: Matt
Daarvan ben ik op de hoogte ja. Vanmorgen had ik (in de trein) een gesprek met een klasgenote die nogal op de hoogte is van treinen en dergelijke, en tijdens het gesprek dat over treinen ging kwam ik erachter dat er een wezenlijk verschil is tussen ICM en ICR. Ik dacht altijd dat ICM gewoon het materieel was waar je mee rijdt, dus de locomotief, het kopstuk en dat ICR de bakken met de zitplaatsen waren. Echter, de hele trein die ICR heeft is de trein met een losse 1600 of 1700-serie loc of een eigen kopstuk en de ICM is de 'koploper'. In dat geval rijden de InterCity's in Benjiland met InterCityMaterieel. Niet de gemoderniseerde, maar de ''oude''.Koen schreef:De ICMm is een gemoderniseerde versie (vandaar de kleine m) van de ICM (Intercitymaterieel) uit de jaren '70. BenjiRail kan dus wel over ICM-treinen beschikken, maar niet over ICMm-treinen. ICR zijn rijtuigen die getrokken of geduwd worden door een locomotief. Die zijn volgens mij uit de jaren '80. Die kunnen ze dus wel hebben.
Er zijn wel richtlijnen, maar men is niet verplicht zich eraan te houden. Er zijn wel een aantal dingen vastgelegd zoals het kleurgebruik en de wegnummers en doelen, maar de rest niet. Daarom ging het dus fout: andere pijlen, pijlrichtingen, lettertype, soorten biezen enzovoorts. Nu zijn er ook geen bindende regels, maar die zijn nu ook minder nodig omdat de overheid ze zelf ontwerpt. Ik vond het wel geinig zo, en ook wat origineler. De hele wereld heeft het al zo, dus ik wilde even lekker anders doenMandelSoft schreef:Ik vind de portaalborden niet lekker uitgelijnd. Het is beter als je alle portaalborden uitlijnd naar de onderkant, zodat de bijvoorbeeld alle wegnummerschildjes op dezelfde hoogte staan.
Daar heb je gelijk in, maar dat heb ik bewust zo gelaten. Heeft ook te maken met het punt waarvanuit de bestuurder de uitsmijter benadert. Als je je dat visualiseert is deze pijl veel logischer dan één aan de rechterkant. Nu wijst hij echt van je af als het ware, waardoor meer de indruk gegeven wordt dat je hier een afrit hebtMandelSoft schreef:Waarom wel een Duitse afritpijl, maar geen staande pijlen op het rechtdoorbord? Op de een of andere manier vind ik deze indeling niet helemaal bij elkaar passen. Bij ontwerpen met vallende pijlen+omhoogwijzende afritpijl heb ik nochtans de afritpijl louter aan de rechterkant gezien (of links in de UK), niet aan de linkerkant.
Dat gaf ik dan ook toe daar, en ik heb volgens mij ook niet gezegd dat het echt slecht isMandelSoft schreef:Op Wegenforum klaagde je erover dat onze wegwijzers een kleurenkermis zijn, maar zie hier dat je er zelf ook wel wat van kan
Ja. Prima lettertype. Goed leesbaar en neemt niet absurd veel ruimte in beslag. Kwam als beste uit de test.MandelSoft schreef:Gebruik je overal RWS Dd? Zo ja, waarom?
Mwah, dat valt hier reuze mee denk ik. Het is afgeleid van Kroatië. Daar heb ik het gezien en in het echt is het niet storendMandelSoft schreef:Het afritsymbool zou ik zonder nummer niet in een kadertje zetten. Leidt alleen maar onnodig af. Zet er een afritnummer in of laat het kader weg. Zelf zet ik de volgende afrit nog het liefst op een apart paneel.
Het blijft ook altijd een kwestie van smaak. Je kan over álles voor- en nadelen geven. Niks is écht goed of slecht 
Laten we dan maar hopen dat het lettertype geen Tiresias wordt...Ondertussen heb ik zojuist ook een versie van de nieuwe OWN-bewegwijzering binnen gekregen. Het is echter nog een gerucht en kan nog niet bevestigd worden door de officiële instanties...
Geplakt uit een ander document, vergeten te veranderen... Facepalm!SjorsB schreef:HWN: Waarom staat er bij dat bruine bord opeens een open pijl? Los van dat ik het niet mooi vind vind ik het niet logisch.
Dat klopt. Maar dit is slechts een gerucht en niet bevestigd. En om eerlijk te zijn ben ik daar blij mee, want dit is geen gezichtSjorsB schreef:OWN: Ik vind het wel aardig mooi, maar ik dacht dat ongeveer elke bww freak tegen redesign was, en dan kom jij met dunne open pijlen? Voor de rest vind ik het wel aardig geslaagd.
Klopt. Helaas is dit lettertype en deze pijlen bij dit ontwerp voor het hele OWN gemaakt...sirdanilot schreef:In stedelijk gebied zijn deze pijlen niet zo'n ramp, maar op doorgaande wegen is het maar niks i.v.m. een hogere passeersnelheid.
Als er een groen vakje staat met een wegnummer erin, leidt die gewoon naar de snelweg. Bij de daadwerkelijke aansluiting met de snelweg verdwijnt het nummer en komen er de plaatsnamen voor in de plaatssirdanilot schreef:De verwijzing naar snelwegen is wel goed, maar het is mij onduidelijk waar de snelweg in kwestie naartoe gaat. Gaat de A8 bv. naar Kassel-Centrum?
Klopt. Jij ziet het ook té snel hoor hahaMandelSoft schreef:Yup, dit doet mij aan redesign denken, met het verschil dat hier ISO pijlen worden gebruikt (die toch net wat beter eruit zien als de redesign pijlen) en dat het lettertype Tiresias is (van de Almelo/Zoetermeer-bewegwijzering)
Daar ben ik het mee eens!thootje23 schreef:Laten we dan maar hopen dat het lettertype geen Tiresias wordt...
| Normale kentekens (per gemeenteregio)(gk*) | 0 AAA 10 |
| Aanhangers (+ 750 kg) | 00 AA |
| Bedrijfswagens** (B staat vast) | BA 00 A |
| Overheidswagens*** | P 000 |
| Corps Diplomatique (CD staat vast) | 0 CD 00 |
| Motorenplaten (M staat vast) | M AA 00 |
| Taxiplaten (T staat vast) | T 0 AA |
| Handelarenplaten (H staat vast) | HA 00 |
| Oldtimerplaten (gk*) | AAA 0 |
| Bromfietsen/scooters | AA 000 |
| Overige kentekens (bv. tijdelijke) | AA 0 |
Column uit Verkier en Verveur schreef:’’Tol verdwient: autorieje weurt doerder’’
Het kabinet is eruit: de financiering van de wegen in Benjiland wordt grondig veranderd. Al maanden is men bezig met een idee om het autogebruik te doen verminderen als maatregel tegen de schade voor het milieu en de leefbaarheid. Het wordt geen fysieke tol meer, ook geen elektronische tol, geen vignet maar niks: de tollage op de autosnelwegen in Benjiland verdwijnt voorgoed. Daarvoor in de plaats komen zwaardere lasten voor het gebruik van de auto. Daarbij is te denken aan hogere accijnzen voor brandstof (duurdere benzine dus) en hogere wegenbelastingen.
Volgens het Minesterie van Verkier en Miljeu is de afschaffing van de tol en de lastenverzwaring voor het autogebruik noodzakelijk volgens twee redenen: ‘’Het milieu heeft sterk te lijden onder alle uitstoot van verkeer in Benjiland. We merken dat het klimaat verandert, fossiele brandstoffen opraken en de natuur en omwonenden schade oplopen. Dat kan niet in een land als Benjiland. Daarom moeten we ervoor zorgen dat we dit gaan terugdringen. Dat proberen we door het autogebruik te ontmoedigen.’’ Altijd leuk, dit soort algemene praatjes, maar als je de plannen goed bekijkt gaat het hier voor de overheid niet om het milieu of de leefbaarheid van het volk. Neen, het gaat om de centen. De tol verdwijnt, en daarmee dus een inkomstenpost minder voor de overheid. Jammer! Maar nee, de brandstofprijzen zullen met ongeveer 25 cent per liter omhoog gaan en ook de wegenbelastingen zullen flink stijgen. Voilà, een flinke pot met goud voor de overheid. Zij zullen flink gaan verdienen aan de nieuwe situatie, al is dat volgens hen absoluut niet waar. Nou ja, goed, oordeel zelf.
(…)
Zoals te zien is wordt het er dus niet goedkoper op. In plaats van af en toe wat snelwegtol en lage belastingen wordt het nu dus omgekeerd. Ik vind dit werkelijk belachelijk. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen soorten voertuigen: luide of vieze voertuigen versus schone en stille voertuigen. Neen, iedereen gaat veel meer betalen. Verder, waar het tot nu toe loonde om de autosnelweg te vermijden, wat soms een stuk handiger was qua files, is dat straks niet meer zo. Je moet nu gedwongen meer betalen. Maar dat is nog niet eens het ergste van dit alles, dat is namelijk dat de overheid weigert eerlijk te zijn en toe te geven dat het voor een groot deel om het geld gaat, waar dit volgens mij toch als een paal boven water staat.
En wat moeten we dan? Als het autorijden straks niet meer betaalbaar is? Met het openbaar vervoer? Op zich niet zo slecht, want het openbaar vervoer in ons land is goed geregeld en van hoge kwaliteit. Maar dat geldt alleen voor de dichtbevolktere gebieden. In dunner bevolkte gebieden is het nog niet zo gemakkelijk. Bovendien, kijken we naar de prijzen, dan vraag ik me af wat goedkoper is: elke dag met bus en trein naar het werk, of met de auto. Lijkt me interessant om eens te bekijken. Bovendien, hoe doen we dat met mensen die de auto voor het werk gewoon écht nodig hebben, of mensen die vanwege andere beperkingen niet met het openbaar vervoer kunnen reizen?
(…)
Al met al dus een vrij ingrijpend plan wat autoliefhebbers en afhankelijken (!) enorm hard gaat treffen en de overheid weigert open kaart te spelen. Hoe dan ook, als dit plan ingaat volgend jaar, zullen veel mensen het enorm moeilijk gaan krijgen in tijden waarin het toch al niet al te gemakkelijk gaat. Maar goed, we gaan het afwachten en ik hoop persoonlijk dat er meer mensen zijn die denken zoals ik, ik kan het me haast niet anders voorstellen, en dat we nog iets kunnen bereiken want dit vooruitzicht is alles behalve positief.
Ronald Bergeijk
- Verkeerskundige en autoliefhebber
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 15 gasten
