Atlantis

Nog iets: ik had eerder een Bartenzbrug in gedachten, omdat dit goedkoper en makkelijker is om te bouwen, zoiets als de Grote Belt brug of de Öresundbrug in Denemarken

De afstand is te groot om ze enkel met een brug te overspannen, ik had eerder een brug-tunnel in gedachten

Ik had eerder twee bruggen in gedachten met een eiland ertussen. Maar brug-tunnel is ook goed. Komt de tunnel dan aan jouw zijde?

Dat is goed voor mij, misschien moeten we het geheel de Bartenszeeverbinding noemen en dan noem ik de tunnel naar iets Ardeims en jij noemt jouw brug naar iets Schellings

Is in zijn geheel een prima plan. De brug op het Schellingse deel heet de Bartenzbruecke. Nog een paar dingen over de verbinding:
- Zijn er tussen Schellingen en Ardeim wel of geen grenscontroles? Schellingen staat open voor open grenzen.
- Waarschijnlijk wordt er tol geheven op de verbinding vanwege de hoge investeringskosten. Het tarief zal waarschijnlijk ongeveer UMk. 50 (ongeveer €30) worden voor auto's en UMk. 80 (ongeveer €45) voor trucks. Dit is niet geheel onredelijk hoog; de Öresundverbinding heeft vergelijkbare prijzen en de veerverbinding is waarschijnlijk duurder.
- Wordt het internationale C-route systeem ook uitgerold over Ardeim en Solwezië?

Groeten,
Maarten

Misschien is het beter om gewoon paspoortcontroles te houden, later zal Ardeim waarschijnlijk zijn grenspolitiek opnieuw bekijken. Vergeet niet dat het eilandbewoners zijn en die zijn nu eenmaal wat protectionistisch. Tussen Ardeim en Solwezië is er vrij verkeer, waardoor er geen paspoortcontroles zijn, maar hun immigratiepolitiek wel op mekaar moeten afstemmen. Kun je me een gedetailleerde wisselkoers geven van de Uniemark, dan kan ik de tol in Daalder uitrekenen. Ik vind het geen probleem dat het C-route systeem ook zal worden gebruikt in Ardeim en Solwezië. Het Ardeimse wegnummer voor de verbinding en de korte weg naar Ghillerlee is A4

PS: De Ardeimse tunnel zal de Vastelandtunnel heten

HAFRABAisfun schreef:Kun je me een gedetailleerde wisselkoers geven van de Uniemark, dan kan ik de tol in Daalder uitrekenen.

Zie eerste post, kopje "Valuta": http://atlantis.theodoordoorn.nl/viewto ... 2&p=94#p94

De tol is 50UMk=63.70RAD=55.90SWK=32.50EUR

Maximumsnelheden in Ardeim:
-Binnen de Bebouwde kom: 50km/u
-Buiten de Bebouwde kom: 70km/h
-Expresswegen: 120km/h
-Autosnelwegen: 130km/h

In Ardeim mag er slechts op de A6 tussen Hertogswilt en Dulst, op de A10 en op de A2 tussen Toernem en de Solwezische grens 130km/u gereden worden. Op de expresswegen mag er slechts op de N93, die nu omgebouwd wordt tot de A4 in teken van de Bartenszeeverbinding 120km/u gereden worden. In Ardeim wordt enkel de 30km/u-zone toegepast.

Groot verschil tussen Bubeko en Expresswegen (terwijl het omgekeerde het geval is in Solwezië). Hoe is dat te verklaren?

Er zijn veel verschillende wegen in Ardeim die de status expressweg hebben gekregen, waardoor ze vaak een vervanger zijn voor bestaande OWN-wegen. Ook heeft het een politieke reden? Verschillende politici hebben namelijk hun thuisstad verbonden door middel van een expressweg en het staat natuurlijk wat beter als je ook snel mag rijden op die expressweg. Toch zal je maar weinig echt 120 kunnen rijden op een Ardeimse expressweg, het is bijna overal 90km/u

Zijn er ook enkelbaans bubekowegen waar je 90 mag? 70 is namelijk erg langzaam en het zou me niet verbazen als dit met voeten getreden wordt...

Die krijgen dan de status van expressweg en dan mag je er weer vrolijk 90 op!

Waarom wijken de werkelijke maximumsnelheden zo vaak af van de officiële? En dan soms als 70, 80, 90. Dat brengt veel verwarring met zich mee. Je kunt beter overzichtelijke maximumsnelheden maken. Ik heb zelf het volgende systeem voor Laconia:

De wegen worden verdeeld in drie snelheidscategorieën:
- Verlaagd: woongebied, kleine wegen bubeko enz.
- Normaal: normale wegen
- Verhoogd: autowegen, grote stadswegen

Binnen de bebouwde kom wijken verlaagd en verhoogd 20 km/h af van het normale limiet (30-50-70).
Buiten de bebouwde kom wijken verlaagd en verhoogd 30 km/h af van het normale limiet (60-90-120).

Zo is het erg overzichtelijk hoe hard je ergens mag rijden.

Dit is gedaan omdat een bord met maximumsneldheid nooit boven de officiele maximumsnelheid mag gaan, een uitzondering hierop is de bebouwde kom. Ook staat er altijd aan het begin van de auto(snel)weg aangeduid hoe hard je er mag rijden.

Koen schreef:Waarom wijken de werkelijke maximumsnelheden zo vaak af van de officiële? En dan soms als 70, 80, 90. Dat brengt veel verwarring met zich mee. Je kunt beter overzichtelijke maximumsnelheden maken. Ik heb zelf het volgende systeem voor Laconia:

De wegen worden verdeeld in drie snelheidscategorieën:
- Verlaagd: woongebied, kleine wegen bubeko enz.
- Normaal: normale wegen
- Verhoogd: autowegen, grote stadswegen

Binnen de bebouwde kom wijken verlaagd en verhoogd 20 km/h af van het normale limiet (30-50-70).
Buiten de bebouwde kom wijken verlaagd en verhoogd 30 km/h af van het normale limiet (60-90-120).

Zo is het erg overzichtelijk hoe hard je ergens mag rijden.

In Schellingen gebruikt men het systeem 15-30-50-70-90-110-130-ongelimiteerd. Op snelwegen wil hier vaak nog wel eens variatie in zitten, maar op provinciale en stadswegen is het vaak vrij standaard:

- 15 voor woonerven.
- 30 voor straten.
- 50 voor gebiedsontsluitingswegen en overige normale stadswegen.
- 70 voor hoofdwegen in de stad (vaak hebben deze relatief weinig aansluitingen) en secundaire landwegen.
- 90 voor Landstrassen, Bundesstrassen, en af en toe Stadtsautobahnen.
- 110 voor Schnellstrassen (met Schnellstrase-bord) en vaak ook op Stadsautobahnen.
- 130 voor drukke landelijke Autobahnen en Autostrassen (aangegeven met Autobahn-borden).
- Ongelimiteerd op rustige Autobahnen.

Zeer lokaal wil de snelheid vaak omlaag gaan, zoals bij kruisingen. Ook hier zijn regels voor. Al met al houd je het hiermee vrij overzichtelijk

Groeten,
Maarten

Het snelheidssysteem is in Burghteland vrij ingewikkeld, maar over het algemeen kun je 50 (in de stad), 70 (dubbelbaans in de stad), 80 (buiten de stad) en 120 (dubbelbaans buiten de stad) aanhouden. Meestal staat de maximumsnelheid aangegeven, ook waar dat niet strikt noodzakelijk is. Zo staat op veel wegen 80 omdat er ook 100 per uur wegen zijn in het land.

In Ardeim is het een beetje zoals in Burghteland. Je hebt de officiele maximumsnelheden, maar die zijn vaak te hoog, dus men geeft meestal wel aan hoe hard je mag. De Ardeimers zijn ook nogal gefoucust op een gepaste maximumsnelheid op een gepast stuk weg, een voorbeeldje:
-Je rijdt vanaf de R1 de A6 op richting Hertogswilt, je mag op dat stuk van de R1 90, op de A6 110
-Vanaf knooppunt Reyvoorde (het knooppunt met de R11) mag je 120
-Je rijdt de ring van Hertogswilt (R4) op, je mag daar 90
-Je rijdt de A6 weer op, je mag 130
-Rondom Monzel wordt de snelheid verlaagd tot 110
-Als je naar Dulst rijdt op de A6 mag je weer 130

EDIT: Ik heb wat aan de geschiedenis veranderd

Belangrijkste wegenbouwprojecten:

In aanbouw
-R11 de grote ring rond Bodegarde; deze autosnelweg is een tweede ring rond Bodegarde om de overbelaste R1 (die enorm filegevoelig is en nog vaak susbstandaard is aangelegd) te ontlasten. De ringweg ligt er al voor het grootste deel (het zuidelijke deel) tussen de A1 en de A8, maar het noordelijke deel (het drukste deel) is nog in aanbouw. Er is veel kritiek op de R11, ze zou te weinig rijstroken tellen (2x2) en te dicht bij Bodegarde liggen om rendabel te zijn. Dat het noordlijke deel zo laat is aangelegd kwam mede door de discussie over hoe de Alde moest worden overgestoken, ook was er veel protest van buurtcomités. Er komt een tunnel en de weg wordt enkele kilometers om de dorpen heen gelegd. De opening van het noordelijke deel is voorzien voor maart 2013.

-Verbreding A2 en A3, deze autosnelwegen moeten dringend van 2x2 naar 2x3 worden verbreed, er staat heel vaak file. Deze autosnelwegen werden eind jaren '60 gebouwd en slechts met 2 rijstroken per richting aangelegd. Een verbreding werd jarenlang tegengehouden door verschillende gemeentes waar verschillende huizen onteigend moeten worden en doordat de ombouw van de bruggen en afritten voor verkeerschaos zou zorgen. Verschillende stukken zijn al verbreed, in januari 2013 zouden de twee snelwegen verbreed moeten zijn.

Gepland
-Verbreding van de Westelijke Ringtunnel naar 2x3, dit is echt broodnodig. Toen de ringweg rond Toernem in de jaren '90 werd verbreed werd ook het oostelijke stuk aangelegd. Omdat het teveel geld zou kosten om de Westelijke Ringtunnel te verbreden werd die verboden voor vrachtwagens, die moesten maar over de Oostring rijden. Maar doordat die tunnel maar 2x2 is, is dit een flessenhals waar iedere ochtend en avond lange files staan, men had het forenzenverkeer dat de oostring gebruikt onderschat.

-A12 Hertogswilt-Wolgt Deze snelweg zou interessant zijn voor de westkust en voor het verkeer tussen de Bartenszeeverbinding en West-Ardeim.

-Oplossing mobiliteitsprobleem Laagweel Door de belangrijke haven (de grootste van het eiland) en het forenzenverkeer is de mobiliteit rond Laagweel een ramp. Op de R3 staan er heel vaak files en er zijn vaak ongevallen met vrachtwagens, er zijn verschillende voorstellen:
*een tunnel tussen de twee invalswegen die op de R3 aansluiten onder het stadscentrum en de haven
*een verbreding van de R3 naar 2x4 of 2x5 rijstroken
*een nieuwe autosnelweg tussen de A7 vanuit Hertogswilt langs de A2 naar de R2 ring rond Toernem om het doorgaand verkeer van de ring te halen.

Spoiler: weergeven

Metro van Toernem in 2016

Dit is het geplande metro- en tramnet zoals het er in 2016 zou moeten uitzien. Door jarenlange problemen heeft Toernem haar droom, een eigen metro lange tijd moeten opbergen, maar door de vele files raakt het busnet verstrikt en overbelast. De rode en de groene lijn zijn automatische metrolijnen zonder bestuurder, de gele, paarse en blauwe lijn zijn sneltrams. De Blauwe lijn opent op 1 mei 2013, de gele en paarse lijn ook op deze datum, maar dan enkel tot aan de halte 'Zoo', want de tunnel naar het centrum is nog lang niet af. De metrolijnen en de ondergrondse sneltramtunnel zou moeten openen in 2016.

Mooie kaart, ook erg diverse lijnen. Hoe groot is Toernem, met welke stad is het te vergelijken?

Volgens deze kaart een aardig grote stad.

Is er ook ergens een legenda dan, want deze kaart blinkt wat dat betreft niet uit in duidelijkheid

Laten we dan maar wachten tot Hafrabaisfun weer online is, want ik weet het ook niet

Toernem heeft 700 000 inwoners, bijna evenveel als Amsterdam. De stad was lange tijd de armste stad van het lang met een heel hoge werkloosheidsgraad (40%) en veel criminaliteit. Sinds eind jaren '80 klimt de stad langzaamaan uit het dal, en een metro -en sneltramnet hoort daarbij.

Over de symbooltjes:
-het 'H'-pictograms staat voor een ziekenhuis, of hospitaal
-Het andere is een stationspictogram

De rode en groene lijnen zullen in 2016 af zijn en worden volledige metrolijnen zoals de VAL in Rijsel (Lille)
-De paarse, gele en blauwe lijn zijn sneltramlijnen. De blauwe lijn opent op 1 mei, de gele en paarse ook, maar enkel tot aan de halte 'Zoo', want de tunnel onder het centrum zal ook pas in 2016 af zijn.