Atlantis

Finoccië is dus een vrij arm land als ik het goed zie.

Hoezo? Er wordt gewoon niet veel geëxporteerd, vergelijkbaar met bijvoorbeeld IJsland. De totale export van IJsland bestaat voor 49% uit vis, en IJsland is ook niet arm.

Finoccië lijkt me wel wat groter, dichter bevolkt en minder afgelegen dan IJsland...

Finoccië is groter en - waarschijnlijk - vruchtbaarder dan IJsland. Wellicht dat ze weinig exporteren, omdat veel direct in Finoccië wordt geconsumeerd?

Jep, dat ook.

Ik heb de kustlijnen aangepast:

Spoiler: weergeven

Maarten schreef:Hoezo? Er wordt gewoon niet veel geëxporteerd, vergelijkbaar met bijvoorbeeld IJsland. De totale export van IJsland bestaat voor 49% uit vis, en IJsland is ook niet arm.

Hou er rekening mee dat er nu een stadstaat op de Finoccische eilanden ligt met 5 miljoen inwoners. Dat zal een erg grote invloed hebben op de export cijfers. Ik kan me voorstellen dat de voedselbehoefte van die stad vooral op rekening komt van Finoccië zelf.

De wegenkaart van Finoccië: (groot bestand)

Spoiler: weergeven

Mooi, de kaart ziet er rustig en duidelijk uit en de vorm van de eilanden is al veel beter dan eerst het geval was. Een kleine tip: het is misschien handig om in een redelijk dichtbevolkt land dat uit eilanden bestaat om enkele langere rechtstreekse ferrylijnen tussen de grote eilanden in te lassen, zoals Montice-Cuvèt, Montice-Susochié, Montice-Brochié, Leirs-Paysoir en Horôn-Culeau

Het wegennetwerk ziet er erg realistisch uit, het lijkt alsof de eilanden erg heuvelachtig zijn.

Dat allemansrecht vind ik maar vreemd. Dan wil je 's morgens naar je werk vertrekken en tref je een caravan in je voortuin aan, en dat mag?

Het allemansrecht (Fins: jokamiehenoikeus; Noors: allemannsretten; Zweeds: allemansrätten) is het in Finland, Noorwegen en Zweden geldende gewoonterecht om particuliere grond te betreden om van de vrije natuur te genieten.

"Allemansrecht" op Wikipedia: https://nl.wikipedia.org/wiki/Allemansrecht?wprov=sfia1

Dit geldt natuurlijk vooral voor grote stukken grond in de natuur.

Dat lijkt me vooral handig in heel dunbevolkte landen waarvan grote delen in privébezit zijn, hoe wordt bepaald waar dit recht geldt, en hoe wordt er voorkomen dat mensen gewoon in andermans tuin gaan kamperen?

Je hebt wel gelijk wat de bevolkingsdichtheid betreft, maar ik denk dat de regel op zich wel voldoende is om dat te voorkomen. In Zweden impliceert het allemansrecht bijvoorbeeld ook dat je niets kapot maakt, dat je slechts gedurende een nacht op dezelfde plaats een tent mag zetten, en dat je niet in andermans tuin gaat liggen. Kwestie van een beetje fatsoen, ik denk niet dat je speciaal patrouilles moet gaan inleggen om te controleren of iedereen zich netjes gedraagt

Het lijkt me dan ook een typisch Scandinavische gewoonte, vreemd dat dit juist in Finoccië is terechtgekomen.

Doordat veel mensen kampeerden, is dit ooit als een initiatief ontstaan door de burgers zelf. Lange tijd was het onduidelijk waar men nou wel en niet kon en mocht kamperen, daarom is het bij wet vastgelegd. Als grondbezitters niet willen dat hun grond gebruikt wordt om te kamperen kunnen zij dat melden bij de gemeente. Op een speciale site wordt de informatie waar niet gekampeerd mag worden bijgehouden.

Kleine update van de kaart: snelwegen genummerd; snelwegen in aanleg (paars) en D-wegen (departementale wegen) in aanleg (donkerblauw) ingetekend.

Spoiler: weergeven

In de afgelopen 15 jaar is het verbeteren van het snelwegennetwerk op de agenda komen te staan. Eerst werden bestaande snelwegen verbeterd, maar in 2005 sprak de consul van het zuiden zijn wens uit om nieuwe snelwegen aan te leggen. Hij pakte groots uit met 6 plannen, waarvan er uiteindelijk 3 zijn goedgekeurd: De A23 tussen Fluide en Usiné, de A25 tussen Troise en Usiné en de A24 tussen Chandailvil en Cuvét. Daarnaast wordt de rondweg rond Usiné opgewaardeerd naar een snelweg. Voor het grootste gedeelte zijn de A23 en A25 opgewaardeerde D-wegen. Usiné is hard aan het groeien, de stad telde in 1999 59.000 inwoners, in 2007 82.000. Dit is vooral te wijten aan verbeterd middelbaar onderwijs, waardoor er meer studenten naar de universiteit van Usiné komen.

De A24 is het grootste project, deze snelweg zal de A15 en A18 gaan verbinden. De bouw van de brug, de Pont-Dimasier, is een prestigieus project: de brug is 7,6 kilometer lang.

Dan is er nog de A22. Dit was een D-weg en wordt omgebouwd naar een snelweg.

Overigens: In 2013 gaf de toenmalige zuidelijke consul toe dat er geen onderzoek naar is gedaan of alle projecten wel rendabel zouden zijn. Door zijn geweldige overtuigingskracht en goede debatvaardigheden wist hij toch een aantal plannen door het parlement heen te krijgen. Zijn uiteindelijke doel was om de grootste zuidelijke eilanden te verbinden met snelwegen, hij droomde van een aaneengesloten netwerk van Port-do-Anchois tot aan Fort Trianche.

Mooie kaart Maarten, al zou ik je adviseren om je in aanleg zijnde wegen anders vorm te geven, bijvoorbeeld een transparante of onderbroken gestreepte versie van hoe de weg eruit zal zien op de kaart als hij aangelegd is. Dan is het meteen een stuk duidelijker wat voor weg er aangelegd wordt.

Het is inderdaad een erg mooie kaart, maar ik vind de wegnummering wel wat raar.

Zo gaat de A17 (in aanbouw) zomaar over op de A22, en dat wordt bij Fluide opeens de A23. Hetzelfde voor het tracé Essommet-Fluide. Die snelweg begint als A4, is vanaf Enoite de A1, vanaf Portaméri is het de A2, en dan is het laatste stuk nog A9. Er zijn nog meer wegen waar dit het geval is. Dit lijkt me erg onlogisch, tenzij hier natuurlijk een goede verklaring voor is Ook ben ik het eens met Sjors, het aangeven van wegen in aanbouw kan duidelijker.

Ik zal de wegen in aanbouw anders weergeven . Verder heb ik weinig verstand van infrastructuur en wegnummering, maar het idee was dat de snelwegen van oud naar nieuw zijn genummerd. Ik wil het wel aanpassen, maar ik weet niet op welke manier het beter wordt .

Wegen van oud naar nieuw nummeren kan best hoor, het hoeft niet altijd een systeem gebaseerd op locatie te zijn.

Maarten schreef:Ik zal de wegen in aanbouw anders weergeven . Verder heb ik weinig verstand van infrastructuur en wegnummering, maar het idee was dat de snelwegen van oud naar nieuw zijn genummerd. Ik wil het wel aanpassen, maar ik weet niet op welke manier het beter wordt .

Het is best logisch dat de eerste snelweg A1 als nummer krijgt, als je deze snelweg dan later verlengt zou ik dat stuk ook gewoon de A1 noemen.

Dit zou ik doen
Portameri - Insterburg (A1) Insterburg is namelijke erg groot.
Insterburg - Fort Trianche A8 of A13
Essomet - Usiné A3
Portameri - Fluide A2 of A9


Dan klopt de rest ook meteen.

Carthamië hoopt dat Finoccië de problemen met de drugssmokkel in haar wateren en op haar grondgebied kan indijken, vermoedelijk komt het merendeel van de drugs afkomstig uit Zuid-Amerika via Finoccië Carthamië binnen.

Tja, het zal geen makkie worden om de problemen in te perken. Zoals gezegd moet er veel geld worden vrijgemaakt voor frequentere drugscontroles, en de vraag is waar dat geld vandaan moet komen. De regering heeft al imagoschade opgelopen, dus het is een flinke kluif.

Kleine update van de kaart: Insterburg verwijderd en wegen in aanleg anders aangegeven.

Spoiler: weergeven