Moderator: MandelSoft
Dat gebied ben ik vergeten te up-daten, maar er moet nog meer werk worden verricht (zoals meer plaatsnamen toevoegen)...sirdanilot schreef:Heel erg mooie layout, maar het deel in Burghteland klopt niet. De plaatsnamen Maghtigheere, Slikkeghat en Harg ontbreken (maar de steden staanw el op de kaart), evenals enkele kleinere dorpen maar die kun je allemaal terugvinden op mijn pas vernieuwde kaart. De B505 in aanbouw staat er niet op (maar die is nog niet voltooid dus dat kan wel) en, belangrijker, de Randwegh Barte B505 + de autosnelweg Barte-Harg A1902 staan er niet op !!
Dat is maar een illusie. Hij loopt gewoon van beneden naar boven. Het vertekent een beetje omdat de kaart alleen stappen van 100m hoogteverschil laat zien.Koen schreef: Maar er zitten wel een paar kleine vreemdheden in het reliëf. De depressie (laag gebied) rond Muensterwald ligt midden in een gebied zonder rivieren. Waardoor is dit geen groot meer geworden? Rond Schellingen heeft het rivierdal een rare ronde vorm en de Schwung loopt in zijn bovenloop omhoog.
Valt wel mee. De snelwegen lopen door de bergpassen als je goed kijkt, met uitzondering van de A5. Die gaat wel erg recht de Valenzerberg op. Volgens mij heb ik dat in het detailkaartje aangepast. Dat bedoelde ik dus dat niet alle wegen kloppen.Koen schreef: Daarnaast vind ik het raar dat er erg veel snelwegen in het berggebied bij Schwanswig liggen, die ook nog veelal recht door het berglandschap gaan.
De snelwegen die dwars door de stad heenlopen zijn vaak de oudere snelwegen (uit de tijd dat men niet beter wist dan "mobiliteit eerst! de rest komt later wel.") Deze snelwegen zijn dicht langs de steden gebouwd in de begintijd van het Schellingse wegennet. Aardig wat van deze wegen zijn al snel tot snelweg opgewaardeerd (al dan niet substandaard). Dit is het geval bij Schellingen-Stadt (de A7 heeft daar een beruchte geschiedenis) Muensterwald, Alphain, Basternaecken, Andreasburg, Amersfurt, Ziel, Konrad, Mittelbruecken, Heidel.Koen schreef: Waarom lopen er eigenlijk zoveel snelwegen dwars door steden heen, terwijl er soms wel express-ringwegen zijn. Het lijkt me slimmer als het lange-afstandsverkeer over een snelweg om de stad wordt geleid, terwijl het lokale verkeer over expresswegen door de stad rijdt.
Om dezelfde reden waarom Duitsers Nordsee en Ostsee zeggen (maar toch ook Wattenmeer!) in plaats van Nordmeer en Ostmeerjms schreef:Waarom gebruik jij de term 'Bartenzsee en niet Bartenzmeer?
De Schwung komt eerst bijna bij de grens met een lagere laag en loopt daarna bijna naar de grens met een hogere laag. Er moeten wel hele steile rotsen liggen, als de Schwung niet omhoog loopt.Mandelsoft schreef:Dat is maar een illusie. Hij loopt gewoon van beneden naar boven. Het vertekent een beetje omdat de kaart alleen stappen van 100m hoogteverschil laat zien.Koen schreef: Maar er zitten wel een paar kleine vreemdheden in het reliëf. De depressie (laag gebied) rond Muensterwald ligt midden in een gebied zonder rivieren. Waardoor is dit geen groot meer geworden? Rond Schellingen heeft het rivierdal een rare ronde vorm en de Schwung loopt in zijn bovenloop omhoog.
Dat komt omdat men in het noorden van Duitsland Hoog-Duits spreekt, dat lijkt meer op het Nederlands. In het zuiden spreken ze Neder-Duits en dus zeggen ze Bodensee i.p.v. Bodenmeer. In het zuiden is meer See en zee Meer; in het noorden is zee See en meer Meer. Het is daarom Ostsee en Nordsee. Kijkend naar de geschiedenis van Schellingen is het ook logischer meer invloeden te hebben van het Hoog-Duits en de naam Bartenzsee dus ook logischer.MandelSoft schreef:Om dezelfde reden waarom Duitsers Nordsee en Ostsee zeggen (maar toch ook Wattenmeer!) in plaats van Nordmeer en Ostmeer.
Het gaat om het donkerste groen bij Schellingen Stadt. Langs de Wehr, Dubber en bovenloop van de Schelling is de breedte ervan ongeveer constant. Rondom de is het dal opeens rond om bij de benedenloop van de Schelling weer een constante breedte te hebben. Het gaat mij er dus om dat de rivierdalen niet vloeiend in elkaar overlopen, maar dat er opeens een grote cirkel is.MandelSoft schreef:Ik zie die rare rivierdalvorm bij Schellingen Stadt niet echt...
Volgens mij is het precies andersom. Hoe zuidelijker je komt hoe meer de dialecten onderhevig zijn geweest aan de Hoogduitse klankverschuiving. Deze is het meest doorgedrongen in Zwitserland en Oostenrijk en ook flink in Beieren. Zie ook: http://nl.wikipedia.org/wiki/Hoogduitse ... rschuivingMatt schreef:Dat komt omdat men in het noorden van Duitsland Hoog-Duits spreekt, dat lijkt meer op het Nederlands. In het zuiden spreken ze Neder-Duits en dus zeggen ze Bodensee i.p.v. Bodenmeer. In het zuiden is meer See en zee Meer; in het noorden is zee See en meer Meer. Het is daarom Ostsee en Nordsee. Kijkend naar de geschiedenis van Schellingen is het ook logischer meer invloeden te hebben van het Hoog-Duits en de naam Bartenzsee dus ook logischer.MandelSoft schreef:Om dezelfde reden waarom Duitsers Nordsee en Ostsee zeggen (maar toch ook Wattenmeer!) in plaats van Nordmeer en Ostmeer.
In ieder gavel een mooie kaart!
De ligging van Muensterwald is logischer nu. Wellicht zou je om de kaart nog mooier te maken, rivieren op grotere hoogten wat dunner kunnen maken. 
Dat komt doordat de S40 in bezit is van Steinmarken. Dit is in overleg gedaan met Frans, waarvan ik steeds nog wacht op een kaart (hint hint...)katherman111 schreef:Nog een andere vraag op de grote kaart van schellingen is er in het Uiterste Westen in de Provincie Fugesen de weg S40. ik kan nergens anders S-wegen vinden in Schellingen.
Ik ben m'n kaart eerst op A4-formaat ontworpen, maar ben niet tevreden over het te kleine resultaat. Super gedetaileerd wilde ik het eerst niet maken, maar nu is het te ver uitgedund. Daar gaat nog wat aan gebeuren. 
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 0 gasten
